பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் பொதுவாக நவீன நடுத்தர முதல் உயர்தர கார்கள் மற்றும் கனரக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது காரைக் கையாளும் எளிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், காரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்துகிறது.மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியை நம்பியிருக்கும் ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் சாதனங்களின் தொகுப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு உருவாகிறது.கார்கள் பொதுவாக கியர் மற்றும் பினியன் பவர் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த வகையான ஸ்டீயரிங் கியர் எளிமையான அமைப்பு, உயர் கட்டுப்பாட்டு உணர்திறன் மற்றும் ஒளி திசைமாற்றி செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கியர் மூடப்பட்டிருப்பதால், ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் பொதுவாக தேவையில்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பராமரிப்பு முக்கியமாக:
திரவ சேமிப்பு தொட்டியில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் திரவ அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். அது சூடாக இருக்கும் போது (தோராயமாக 66 டிகிரி செல்சியஸ், உங்கள் கைகளால் தொடுவதற்கு சூடாக உணர்கிறது), திரவ அளவு HOT (சூடான) மற்றும் COLD (COLD) இடையே இருக்க வேண்டும். குளிர்) மதிப்பெண்கள்.குளிராக இருந்தால் (தோராயமாக 21°C), திரவ நிலை ADD (plus) மற்றும் CLOD (குளிர்) குறிகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.திரவ நிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், DEXRON2 பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் (ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில்) நிரப்பப்பட வேண்டும்.

நவீன ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் துறையில், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் உச்சத்தில் உள்ளன, நடுப்பகுதி முதல் உயர்நிலை கார்கள் மற்றும் வலுவான கனரக-கடமை வாகனங்கள் ஆகியவற்றை அழகாக சூழ்ச்சி செய்கின்றன.இந்த தொழில்நுட்ப அற்புதம் கையாளுதலின் எளிமையை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், உங்கள் அன்பான ஆட்டோமொபைலின் பாதுகாப்பு அளவையும் உயர்த்துகிறது.எனவே, பேட்டைக்கு அடியில் மூழ்கி, உங்கள் வாகனத்தின் இந்த இன்றியமையாத கூறுகளை பராமரிப்பதில் உள்ள நுணுக்கங்களை ஆராய்வோம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் சிம்பொனி
இதைப் படியுங்கள்: ஒரு பாரம்பரிய இயந்திர திசைமாற்றி அமைப்பு, வலுவான மற்றும் நம்பகமானது.இப்போது, ​​ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் சாதனங்களின் தொகுப்பில் ஒட்டுவதன் மூலம் நவீனத்துவத்தின் தொடுதலுடன் அதை உட்செலுத்தவும்.இந்த சாதனங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியின் தாளத்திற்கு இசைவாக நடனமாடுகின்றன, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை உருவாக்குகின்றன.பல்வேறு அவதாரங்களில், கியர்-அண்ட்-பினியன் பவர் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் மைய நிலை எடுக்கும், இது எளிமை, ரேஸர்-கூர்மையான கட்டுப்பாட்டு உணர்திறன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சூழ்ச்சிகளின் போது இறகு-ஒளி தொடுதல் ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்துகிறது.குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த அமைப்பு ஹெர்மெட்டிக் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அடிக்கடி ஆய்வுகள் மற்றும் சரிசெய்தல்களின் தேவையைத் தவிர்க்கிறது.

பராமரிப்பு நிலப்பரப்பில் செல்லவும்
உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை பராமரிப்பது ஒரு விலைமதிப்பற்ற தோட்டத்தை பராமரிப்பது போன்றது - இது வழக்கமான கவனிப்புடன் செழித்து வளரும்.அதை சிறந்த நிலையில் வைத்திருப்பதற்கான உங்கள் சாலை வரைபடம் இதோ:

திரவ சோதனை: விழிப்புடன் இருக்கும் காவலாளியைப் போல, திரவ சேமிப்பு தொட்டிக்குள் இருக்கும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும்.வெப்பநிலை இங்கே ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.வெப்பமான நாட்களில், தெர்மோமீட்டர் 66 டிகிரி செல்சியஸுடன் உல்லாசமாக இருக்கும் போது, ​​உங்கள் திரவ நிலை அளவீட்டில் "HOT" மற்றும் "COLD" ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள எல்லைக் குறிப்பைக் குறிக்க வேண்டும்.மாறாக, சுமார் 21 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் குளிர்ச்சியின் போது, ​​"ADD" மற்றும் "COLD" ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள திரவ அளவைக் குறிக்கவும்.உங்கள் அவதானிப்பு இந்த அளவுகோல்களிலிருந்து விலகினால், ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் உயிர்நாடியான DEXRON2 பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் உங்கள் கணினியை உட்செலுத்துவதற்கான நேரம் இது.
உங்கள் வாகன ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இந்த பராமரிப்பு வழக்கத்துடன், உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் உங்கள் காரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் உங்களின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்தும்.உங்கள் எஞ்சினைத் துரத்திக்கொண்டே இருங்கள், முன்னோக்கிச் செல்லும் பாதை ஒரு மென்மையான, பாதுகாப்பான பயணமாக இருக்கும்.